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使用手册

车辆维护保养知识咨询

  一、对车辆进行维护保养的重要性

摩托车作为一种机械运动性的产品,在使用过程中各零部件必然会产生不同程度的松动和机械磨损。若不及时进行维护保养,不仅会影响降低摩托车的动力性、经济型、行驶可靠性和安全性,而且还会发生意想不到的严重事故。

因此,当您购买摩托车后,必须详细阅读《使用说明书》和《“三包”手册》,并按上面的规定对您的摩托车进行定期维护保养,通过及时正确的维护保养,可以发现各种故障隐患,防止故障的发生。这样可以使您的摩托车保持最佳性能,减少摩托车的早期损坏、降低维修费用,使您的车辆发挥最高性能,延长使用寿命。

摩托车的维护保养可分为:用户的日常维护保养和定时间、定里程的定期保养。特别是500公里的首次保养,是最重要的第一次定期保养,因初驶500公里后,发动机的各部零件已相互研磨磨合,并与其它零件相互贴合,其磨损量较大,因此,在保养时要重新进行间隙的调整,重新拧紧所有的紧固件以及更换污脏的机油和机油滤清器。

及时地进行500公里的首次定期保养,将能延长发动机的使用寿命,保持最佳的性能。具体的日常维护保养与定期保养项目后面的《用户日常维护保养项目表》与《摩托车定期维护保养项目表》已详细列入表,请用户认真执行。

二、新车走合期技巧及注意事项

摩托车行驶的最初1600公里在整个摩托车使用寿命中占有最重要的地位。在这期间若能正确地走好磨合,既可保证最长的使用寿命,又能充分发挥新车的性能。

在磨合期内请您严格执行限速、限载、定期更换机油保养的规定,以减少发动机及传动零件的磨损量。

1)最高转速

2)发动机的转速变化

在磨合期内,发动机转速要时常改变,不要在某一固定转速下持续行驶。目的在于使各档位均衡磨合、各部位元件均衡承载、卸载时均衡冷却,但不可过度施加载荷。

3)避免在长期低速下行驶

发动机在长时间低速(轻负荷)下运转,容易使该转速零件过早磨损而配合不良,应使发动机在各齿轮档位逐级自由地加速。用赛跑来比喻摩托车的档位使用:一档:起、二档:走、三档:行、四档跑起来。总之,在摩托车行驶中,什么样的速度就应使用什么样的档位。这样才能延长发动机的使用寿命。

4)驾驶前先让机油循环

在磨合期内,无论在热机状态或冷机状态,起步之前都应让发动机充分的怠速运转(时间3~5分钟)预热,这样可使机油流入发动机各主要部件的润滑部位。

三、摩托车汽、机油的使用及定期更换发动机内机油的一般常识

1. 燃油

俗话说的好:好车要用好油。汽油的好坏是用辛烷值来衡量的,辛烷值越高,汽油燃烧性能越好,所以敬请用户应该使用辛烷值90或更高的无铅汽油或乙醇汽油。

2. 机油

使用优质的摩托车四冲程机油,对充分发挥发动机的性能,延长发动机的使用寿命具有很大的影响。

1)使用“金城铃木”摩托车专用机油

为防止用户在市场上乱用伪劣机油,请使用我公司指定使用的专用机油。

2)禁用汽车机油及变压器齿轮油

摩托车发动机机油不可用汽车机油、汽车齿轮油及变压器油替代,因其粘度结构、工作环境、温度与承受负荷存在较大差异,一旦使用会造成特别的损坏。

3)发动机机油的检查与更换

发动机的耐久寿命很大程度上取决于选用优质机油和定期检查油位、更换新油。所以,发动机油位的日常检查和机油的定期更换使用户自己要做的两项重要的维护项目。

在您使用摩托车过程中,为了充分发挥您摩托车的性能,并延长您摩托车的寿命,请务必使用原厂的专用机油和配件,并定期更换本公司指定的油类(新车磨合行驶500公里、1000公里、1500公里时,这三个里程段必须到特约维修站进行保养和更换指定专用机油,以后每行驶1000公里进行保养和更换指定专用机油)。我们出厂的配件和机油都贴有数码防伪标志,请认准,以防假冒。

让您知道:应在发动机热机状态下更换机油。

四、摩托车蓄电池的使用与维护应注意事项

摩托车蓄电池是向点火起动、照明等电气装置供给直流电的重要电源装置,所以,正确的使用与维护蓄电池可延长蓄电池的使用寿命,减少用户的烦恼。

1. 新蓄电池的启用

用户购车后,蓄电池电解液的加注、充电和安装一般由特约维修站专业人员完成,用户可参与蓄电池外观的检查、充电时间的监督等,如:蓄电池外壳有无伤痕、裂纹,端子应无斜、变形,盖子是否盖严实,通气管是否剪开通气,无阻塞压扁等。

让您知道:

①新蓄电池加注电解液之前防止进入空气(如进入空气会使电池内阴阳极板产生硫化现象,这将会缩短新蓄电池的使用寿命)

②新蓄电池加注电解液之后,不要立即盖上盖子,应静放25~30分钟使其充分电化反应,待反应完毕、气泡消失、温度下降再盖严电池封盖。

2. 新蓄电池的初充电

购新车或新蓄电池之后,将注了电解液的蓄电池不经充电就直接装车使用是欠妥的,反之正确的给新蓄电池初充电,可延长电池的使用寿命(可达到90%~100%)。免维护蓄电池须使用专用(自动)充电器充电。

3. 充电步骤与要求

1)注入正宗的电解液(稀硫酸=蒸馏水+硫酸)、电解液必须注到位。

2)静放25~30分钟(开盖),待电化反应完后再盖上封盖,防止电解液泄露。

3)充电方法:

 正常充电:6AH(安时):0.6安培充电5~10小时,最大充电电流0.6A

 急充电:3安培充电1小时,最大充电电流3A

4. 蓄电池充电后的检测

蓄电池充电后,不要急于使用,应静置30分钟后用数字万用表来检查测试。由测量蓄电池开路电压来掌握它的充电状态,12V蓄电池电压应达到或高于12.8V。若低于12.7V则还需要继续充电。若在12V以下则说明蓄电池已损坏,应予更换。

让您知道:请用直流电压充电否则称之为“急”充电。急充电又称为“快速”充电,在一般情况下是不提倡使用的,因为它可能会缩短电池的使用寿命。如您当时的确等不急,可先采用急充电,事后再按正常充电方法给蓄电池充电。

5. 蓄电池日常的使用和维护主要有以下几点

①每次启动时按下启动按钮,时间不要超过5秒,如果连续3次不能启动,应检查供油系统和启动、点火系统。

②以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足:

a. 频繁起动,行驶距离短;

b. 长时间低速行驶;

c. 行驶中长时间握紧制动手柄或踩下后制动踏板,使制动灯常亮;

d. 安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。

③起动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时,应立即补充电。

④摩托车如长期不使用时,请在停止使用前补充电,拆下蓄电池保管并每月补充电一次。

6. 安全注意事项

①当将电池从摩托车上取下充电时,必须先将负极(—)接头松开后,再将正极(+)接头松开。

②蓄电池使用和充电时会产生易燃气体,严禁靠近明火或高温处。还应避免正、负极短路,错接及正负极端子松动。

③电解液中含有强酸,避免溅到皮肤上、眼睛和衣服上。一旦接触请立即用大量清水冲洗。若误服应立即喝大量水或牛奶并送医院治疗。

④加装防盗器等额外的用电附加件对蓄电池有一定的影响。可能会导致电路系统工作不正常,甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器元件,也会影响损坏零部件的“三包”更换。

五、火花塞的使用与检查

火花塞是发动机点火系统最终执行点火的重要部件。它承受着点火线圈产生的高电压,高电压传到火花塞端部的电极间隙打火,点燃混合气体,使发动机动作。火花塞装在发动机上要承受极高的燃烧压力,还要经受2000℃以上的高温以及剧烈的振动。所以火花塞的检查与维护对火花塞的使用寿命是非常重要的。

前面已说过,由于使用劣质汽油会使火花塞容易产生积碳,影响发动机发生爆燃、早燃及火花塞的使用寿命,所以要定期检查清除积碳或更换烧损的火花塞。

1. 火花塞的检查

火花塞上的积碳将妨碍点火及引起误点火,所以,必须清除火花塞上的积碳,而且定期检查火花塞间隙,请用塞尺将火花塞间隙调整到规定值。

火花塞标准间隙:0.6~0.7毫米。

如果火花塞电火花过弱或过强,则需更换新火花塞。

如果中心电极或螺纹损坏,也需要换新火花塞。

2. 火花塞的安装

更换火花塞时应确定好螺纹尺寸及螺纹长度。如果塞杆长度过短,火花塞孔的部位就会产生积碳,因而会损坏发动机。

应避免损坏气缸头螺纹:更换新火花塞时,首先,用手将火花塞拧紧后,再用火花塞专用套筒将其紧固在气缸头上。

注:火花塞紧固规定力矩为:18牛·米(1.8公斤·米)

3. 火花塞的选用

首先请用户应尽量使用原车原厂正宗的火花塞,如当地买不到原车原厂火花塞请按下表选用:

注意:

①用户自行拆换火花塞不可拧的过紧和过松,上螺纹时注意方向,先用手拧待拧上正牙时才可用扳手拧紧,防止错牙损坏气缸盖部件。

②拆下火花塞时,不要使杂质通过火花塞孔进入发动机燃烧室内。

③每行驶6000公里应更换火花塞。

六、摩托车污染物排放极限值(中国第Ⅲ阶段)